Euroleague
Πολύ κόκκινο στο φάιναλ-φορ

Δημοσίευση: 21 Απριλίου 2010 09:46


Η αυριανή σύσκεψη στο Παρίσι, ανάμεσα στους εκπροσώπους των ομάδων που θα πάρουν μέρος στο φάιναλ-φορ της Ευρωλίγκας, των διοργανωτών και της γαλλικής αστυνομίας βάζει τους πάντες στην τελική ευθεία για το τζάμπολ της 7ης Μαΐου.




Και όπως φαίνεται, το Μπερσί θα έχει έντονο "κόκκινο". Πρώτα από τους οπαδούς του Ολυμπιακού, που επιβεβαίωσαν τις πρώτες πληροφορίες και έχουν εξασφαλίσει το μεγαλύτερο μέρος των εισιτηρίων για το κορυφαίο ραντεβού του ευρωπαϊκού μπάσκετ, κι έπειτα από το κόκκινο που ανάβουν οι Γάλλοι υπεύθυνοι ασφαλείας προειδοποιώντας για αυστηρά μέτρα. Ακόμη πιο αυστηρά, σε σχέση με τα αντίστοιχα που ελήφθησαν πέρσι στο Βερολίνο!

"Δεν αστειευόμαστε. Όποιος παραβεί τους όρους που θα θέσουμε συλλαμβάνεται επί τόπου" είναι η απόφαση της γαλλικής αστυνομίας, η οποία διαβιβάστηκε ήδη και θα επαναληφθεί και στην σύσκεψη που γίνεται αύριο στην "πόλη του φωτός".

Οι πληροφορίες για εμπλοκή κι άλλων οπαδών στο φάιναλ-φορ, ειδικά από την πλευρά των Σέρβων, έχουν φτάσει στα αυτιά των Γάλλων, που θέλουν ευθύς εξ' αρχής να ξεκόψουν την φόρα και την διάθεση των θερμόαιμων.

Η διακριτική παρακολούθηση των οπαδών που θα φτάσουν ομαδικά στο Παρίσι που θα γίνεται ιδιαίτερα αυστηρή όσο ...πλησιάζουν στο γήπεδο και η άμεση επέμβαση σε περίπτωση επεισοδίων θεωρούνται εκ των ουκ άνευ και οι Γάλλοι δεν είναι διατεθειμένοι να αφήσουν "χαλαρούς" όσους πάνε στο φάιναλ-φορ με άλλες σκέψεις, πλην της συμπαράστασης των ομάδων τους στις εξέδρες του Μπερσί.

Πλειοψηφία Ολυμπιακών και... Καταλανών!

Η χωρητικότητα του Μπερσί για το φετινό φάιναλ-φορ είναι 15.000 θεατές. Το ένα τρίτο στις εξέδρες του γηπέδου αναμένεται να έχει "ερυθρόλευκη" απόχρωση καθώς οι τελικές εκτιμήσεις για την παρουσία των οπαδών του Ολυμπιακού στο γήπεδο, μιλάνε για 4.500-5.000 κόσμο.

Οι "ερυθρόλευκοι" πέραν των 1050 εισιτηρίων που δικαιούνται επισήμως από τη διοργανώτρια αρχή, έχουν εξασφαλίσει είτε μέσω Ιντερνετ, είτε από φίλους άλλων ομάδων (κυρίως του Παναθηναϊκού) και θα έχουν κάτι παραπάνω από ισχυρή παρουσία στη "μάχη της εξέδρας".

Θα ήταν, μάλιστα, περισσότεροι αλλά στο διάστημα που γίνεται το φάιναλ-φορ υπάρχουν και τα πλέι-οφ του ποδοσφαίρου όπου ο Ολυμπιακός θα προσπαθήσει να εξασφαλίσει την πρόκρισή του στο τσάμπιονς Λιγκ. Στις 9 Μαΐου, μάλιστα, ημέρα του τελικού στο φάιναλ-φορ, γίνεται στο Φάληρο ο αγώνας Ολυμπιακού-ΠΑΟΚ.

Κάτι παρόμοιο είχε συμβεί και πέρσι, αλλά ενδιάμεσα ημιτελικών και τελικού, όταν στο ποδόσφαιρο είχε προγραμματιστεί (για το Σάββατο) ο τελικός του Κυπέλλου, εναντίον της ΑΕΚ.

Η έκπληξη, πάντως, έρχεται από τη Βαρκελώνη καθώς οι Καταλανοί της Μπαρτσελόνα θα έχουν στο Μπερσί περίπου 2.500 οπαδούς τους. Συνήθως οι φίλοι της Μπάρτσα, στα φάιναλ-φορ, δεν ξεπερνούν τους 1.000, επειδή όμως η πρόσβαση στο Παρίσι από τη Βαρκελώνη γίνεται και ...οδικώς, αυτή τη φορά θα ταξιδέψει διπλάσιος αριθμός.

Παρτιζάν και ΤΣΣΚΑ θα εξαντλήσουν τα εισιτήρια που τους αντιστοιχούν, έχοντας και κάποιες "ενισχύσεις" από Σέρβους και Ρώσους που μένουν στο Παρίσι.

Σε ένα ξενοδοχείο

Σε αντίθεση με ό,τι συνέβη πέρσι στο Βερολίνο ο Ολυμπιακός θα καταλύσει στο επίσημο ξενοδοχείο των ομάδων, που έχει επιλέξει η Ευρωλίγκα. Κάτι τέτοιο δεν συνέβη στο περσινό φάιναλ-φορ, λόγω της παρουσίας δυο ελληνικών ομάδων, που για λόγους ασφαλείας κατέλυσαν σε διαφορετικό ξενοδοχείο κάθε μία.

Φέτος, δεν υπάρχει ο Παναθηναϊκός, άρα οι Πειραιώτες δεν είχαν πρόβλημα να διαμείνουν μαζί με τις υπόλοιπες αποστολές.

Τις εγκαταστάσεις στο Μπερσί και του ξενοδοχείου θα περιηγηθούν οι εκπρόσωποι των ομάδων, που θα βρεθούν στο Παρίσι. Το ευχάριστο γι αυτούς είναι ότι σταδιακά αποκαθίσταται η λειτουργία των αεροδρομίων της γαλλικής πρωτεύουσας που είχαν κλείσει λόγω της ηφαιστειακής στάχτης που είχε καλύψει τον εναέριο χώρο της Ευρώπης.

Nissan GT-R

Επιμέλεια: Δημήτρης Δοντάς
Δημοσίευση: 14 Απριλίου 2010


Μετά τους δρόμους, έτοιμο και για τις πίστες. Ο λόγος για το Nissan GT-R, με το οποίο η γιαπωνέζικη φίρμα θα εκπροσωπηθεί στο νεοσύστατο FIA GT1 World Championship.

Με τις εταιρίες Sumo Power (από την Βρετανία ) και την Swiss Racing Team (Ελβετία), η Nissan επανέρχεται επισήμως μετά από 20 χρόνια σε αγώνα Παγκοσμίου Πρωταθλήματος που διοργανώνει η FIA.



Οι δύο εταιρίες θα λάβουν μέρος στο FIA GT1 World Championship με δύο Nissan GT-R η κάθε μία. Παράλληλα, ένα Nissan GT-R θα είναι το επίσημο αυτοκίνητο ασφαλείας της διοργάνωσης.

Το νεοσύστατο FIA GT1 World Championship περιλαμβάνει 10 αγώνες σε ισάριθμες χώρες. Η αρχή γίνεται την Κυριακή στην πίστα Yas Marina στο Αμπού Ντάμπι, ενώ ο τελευταίος αγώνας θα διεξαχθεί στην πίστα Σεν Λούις στην Αργεντινή.

Κάθε αγώνας θα αποτελείται από δύο σκέλη, διάρκειας μιάς ώρας το καθένα. Θα υπάρχει ένα πιτ στοπ για αλλαγή ελαστικών και αλλαγή οδηγού στο κάθε αγωνιστικό αυτοκίνητο.

Εκτός της Nissan, στο νέο πρωτάθλημα της FIA μετέχουν και άλλες σπουδαίες αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως είναι η Aston Martin, η Corvette, η Ford, η Lamborghini, και η Maserati.

«Στη Nissan η ιδέα του FIA GT1 World Championship είναι πολύ συναρπαστική. Και αυτό γιατί βλέποντας το GT-R, διαπιστώσαμε πως είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικό σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα εταιριών διεθνούς φήμης» τόνισε ο Soichi Miyatani, αντιπρόεδρος της Nissan.

Και πρόσθεσε: «Με την σημαντική παρουσία της τηλεόρασης, είμαστε βέβαιοι πως η εμπλοκή μας σε αυτή τη διοργάνωση θα αποτελέσει κλειδί για την περαιτέρω ενίσχυση της εικόνας της Nissan στην κατασκευή αυτοκινήτων υψηλού επιπέδου και επιδόσεων. Το GT-R είναι ένα αυτοκίνητο που λατρεύει ο κόσμος και αποτελεί την ευκαιρία να ανακαλύψει ξανά την εταιρία».

Οι πληροφορίες που υπάρχουν γύρω από το αγωνιστικό GT-R κάνουν λόγο για ιπποδύναμη 600 ίππων. Παράλληλα το αυτοκίνητο έχει δεχτεί μια σειρά βελτιώσεων σε μηχανικά μέρη αλλά και στον αεροδυναμικό τομέα, έτσι ώστε να μπορέσει να ανταπεξέλθει με επιτυχία στις ανάγκες ενός τόσο απαιτητικού πρωταθλήματος.

Οι Ελληνίδες είναι απελευθερωμένες στο σεξ

Διερευνά ο Παναγιώτης Γεωργίου
Δημοσίευση: 10 Μαρτίου 2010


Η σύγχρονη Ελληνίδα είναι χειραφετημένη, σεξουαλικά απελευθερωμένη και προτιμά μικρότερους άντρες τους οποίους δε διστάζει να απατήσει ή να αλλάξει αν θεωρεί ότι δεν την καλύπτουν σεξουαλικά. Η καριέρα και η υγιής σεξουαλική ζωή αποτελούν σημαντικό δείκτη της ποιότητα της ζωής τους.


Αυτά είναι τα συμπεράσματα του Ανδρολογικού Ινστιτούτου και του Ινστιτούτου Σεξουαλικής Υγείας της Γυναίκας μετά από έρευνα σε 1.800 γυναίκες ηλικίας 34 έως 45 ετών, με τη μέθοδο του ερωτηματολογίου.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης, το 40%, προτιμά τους μικρότερους σε ηλικία εραστές από αυτές. Μόλις το 28% επιλέγει συνομήλικους παρτενέρ και 27% μεγαλύτερους.

Σε ότι αφορά την απιστία, το 64% των γυναικών δεν διστάζουν να πουν ότι είναι άπιστες. Παράλληλα το 48% δήλωσε ότι θα επέλεγε άλλο ερωτικό σύντροφο εάν δεν ήταν ικανοποιημένες από αυτόν που ήδη έχουν.

Η σεξουαλική ανεξαρτησία φαίνεται να σχετίζεται άμεσα με την οικονομική ανεξαρτησία καθώς περίπου οι μισές γυναίκες δήλωσαν ότι θα επέλεγαν να χωρίσουν από το σύντροφο τους προκειμένου να προωθήσουν την καριέρα τους.

Ένα εντυπωσιακό στοιχείο είναι ότι οι μεγαλύτερες γυναίκες έχουν καλύτερους και συχνότερους οργασμούς, εμφανίζονται λιγότερο προκατειλημμένες και δείχνουν να απολαμβάνουν το σεξ, ακόμη και μετά την εμμηνόπαυση.

Όπως επισημαίνει ο επικεφαλής της έρευνας Δρ. Κ. Κωνσταντινίδης διευθυντής του Ινστιτούτου Μελέτης της Ανθρώπινης Σεξουαλικότητας, οι γυναίκες γνωρίζουν πλέον ότι «η ομαλή σεξουαλική τους ζωή αποτελεί σημαντικό δείκτη ποιότητας ζωής αλλά και υγείας».

Ένας άλλος μύθος που καταρρίπτεται από την έρευνα, αφορά τη στάση των γυναικών απέναντι στο σεξ. Οι περισσότεροι άνδρες λανθασμένα πλέον θεωρούν ότι οι γυναίκες είναι "εγκεφαλικές" στο κρεβάτι, καθώς φαίνεται ότι όσο πιο μορφωμένες και χειραφετημένες είναι, τόσο πιο απελευθερωμένες είναι στη σεξουαλική τους ζωή.

Πραγματική ισότητα λοιπόν θα μπορούσε να πει κάποιος όχι μόνο σε κοινωνικό αλλά και σε σεξουαλικό πλέον επίπεδο.

Οι γυναίκες δεν διστάζουν πλέον να μιλήσουν ανοιχτά για αυτά που τους ευχαριστούν και όπως κάνουν και οι άνδρες, να δηλώσουν ότι αυτό που τους έλκει στο αντίθετο φύλο είναι σε μεγάλο βαθμό η εξωτερική εμφάνιση, καθώς για αυτές έχει μεγάλη σημασία η περιοχή των γλουτών, της πλάτης, των ποδιών και του στέρνου των ανδρών.

Από την έρευνα αυτή όπως επισημαίνουν οι επιστήμονες, φαίνεται πλέον ότι η σύγχρονη Ελληνίδα "δανείζεται" στοιχεία σεξουαλικότητας που παραδοσιακά θεωρούσαμε ως ανδρικά, όπως είναι η διεκδίκηση και άλλα, προκειμένου να επιβιώσει... σε ένα ανταγωνιστικό πεδίο, όπως είναι ο έρωτας.

Πηγή: ΑΜΠ-ΜΠΕ

H Formula 1 ξεκινάει! Πάρτε τη θέση σας στο AUTO 24 σε όλο το πρωτάθλημα και μάθετε πρώτοι τις εξελίξεις από το κορυφαίο άθλημα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ένα από τα δημοφιλέστερα αθλήματα ξεκινάει αυτό το σαββατοκύριακο στην έρημο του Μπαχρέιν και θα ολοκληρωθεί το Νοέμβριο στην εντυπωσιακή πίστα, Γιας Μαρίνα, του Άμπου Ντάμπι.

Τα μονοθέσια των 12 ομάδων έχουν ήδη ζεστάνει τους κινητήρες τους και περιμένουν να ανάψει το… πρώτο πράσινο φως για το πρωτάθλημα του 2010 στην πίστα του Σακχίρ, στο Μπαχρέιν.

Φέτος έχουν γίνει αρκετές αλλαγές τόσο στους κανονισμούς, όσο και στις ομάδες. H σημαντικότερη αλλαγή στους κανονισμούς είναι η κατάργηση του ανεφοδιασμού, επιστρέφοντας με αυτόν τον τρόπο στους κανονισμούς του 1999. Με αυτήν την απόφαση η FIA προσδοκά στην αύξηση του θεάματος και την προσέλευση περισσότερου κοινού στις πίστες.

Σημαντική αλλαγή έχει γίνει και στο σύστημα βαθμολόγησης. Ο πρώτος αντί δέκα πόντων θα αμείβεται με 25, ενώ αντί για τους πρώτους οκτώ, πόντους θα παίρνουν οι πρώτοι 10.

Δείτε εδώ αναλυτικά το νέο σύστημα βαθμολόγησης.

Ελαστικά

Τα μπροστινά ελαστικά έγιναν από 27 εκατοστά 24,5 εκ., ώστε να υπάρχει μεγάλυτερη πρόσφυση. Λόγω του μεγάλου φορτίου (ένεκα περισσότερων καυσίμων) η Bridgestones θα χορηγεί στις ομάδες ελαστικά με σκληρή γόμα.

Για κάθε αγώνα οι ομάδες θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν δύο σετ ελαστικών για στεγνό δρόμο και ο οδηγός πρέπει να τα χρησιμοποιήσει και τα δύο. Συνολικά στο τριήμερο κάθε Grand Prix, κάθε οδηγός θα έχει στη διάθεσή του 11 σετ ελαστικών για στεγνό δρόμο. Οι θερμαντικές κουβέρτες που κάλυπταν τα ελαστικά από το 2006, είχαν ως βασική λειτουργία να διατηρούν τα ελαστικά στην κατάλληλη θερμοκρασία. Πλεόν απαγορεύεται η χρήση τους.

Μεγαλύτερα ντεπόζιτα

Για να μπορέσουν να τοποθετηθούν μεγαλύτερα ρεζερβουάρ, τα μονοθέσια απέκτησαν μεγαλύτερο όγκο. Για την ανάγκη αυτή τοποθετήθηκε μεγαλύτερο μεταξόνιο.

Σύστημα KERS

Το KERS (σύστημα ανάκτησης ενέργειας από το φρενάρισμα) δεν θα χρησιμοποιηθεί στο φετινό πρωτάθλημα, ύστερα από επιθυμία των ίδιων των ομάδων.

Κατατακτήριες

Τα 7 πιο αργά μονοθέσια από τα 24 θα μένουν έξω μετά στο πρώτο εικοσάλεπτο του Σαββάτου και θα τοποθετούνται στις θέσεις 18-24, αναλόγως, πάντα, με το χρόνο που σημείωσαν. Στο δεκαπεντάλεπτο του Q2 οι επόμενες επτά πιο αργές ομάδες θα μείνουν εκτός τελικής φάσης καταλαμβάνοντας τις θέσεις 11 έως 17. Οι υπόλοιπες 10 ομάδες στο τελευταίο σκέλος των δοκιμαστικών (Q3) θα δώσουν μάχη για την pole position.

Δοκιμές Μεσούσης της περιόδου

Κατά τη διάρκεια του πρωταθλήματος οι ομάδες θα μπορούν να κάνουν δοκιμές, μετά την αλλαγή του κανονισμού της FIA. Φυσικά η ομοσπονδία έχει βάλει όρους καθώς οι ομάδες δεν θα πράττουν ανεξέλεγκτα. Οι πιλότοι που θα προβούν σε δοκιμές θα πρέπει να αντικαταστήσουν κάποιον άλλον πιλότο, ενώ δεν θα πρέπει να έχουν οδηγήσει μονοθέσιο τα δυο τελευταία χρόνια. Αυτή η τροποποίηση δίνει χώρο στο να δούμε και άλλες επιστροφές πιλότων που κάναμε "μαύρα μάτια" να δούμε στις πίστες.

Το μοναδικό safety car της F1, Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing

Mαζί με τα καινούργια μονοθέσια της F1, τον επανεμφανιζόμενο ζωντανό θρύλο του σπορ Μίκαελ Σουμάχερ και άλλα νέα πρόσωπα, κάνει και η Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing, η οποία είναι το νέο safety car της φόρμουλα 1 για τη φετινή χρονιά.

Πρόγραμμα - Πίστες

Οι διοικούντες της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού αποφάσισαν να προσθέσουν δυο ακόμα Grand Prix. Οι πίστες της Κορέας και του Καναδά θα αποτελούν δύο νέους προορισμούς για τις ομάδες, ενώ αντί του Νίρμπουργκρινγκ, ο αγώνας στη Γερμανία θα διεξαχθεί στο Χόκενχαϊμ.

Γνωρίστε εδώ αναλυτικά την κάθε πίστα και δείτε το καλεντάρι του νέου πρωταθλήματος.

Η επιστροφή του Μίκαελ Σουμάχερ, η μετακίνηση του Φερνάντο Αλόνσο από τη Renault στη Ferrari και η μεταγραφή του Τζένσον Μπάτον στη McLaren ήταν οι κινήσεις που συζητήθηκαν πιο πολύ. Αρκετές είναι οι ομάδες που έχουν αλλάξει το ρόστερ τους. Εξαίρεση αποτελεί η Red Bull, η οποία με τους Φλετελ και Γουέμπερ φαίνεται να βρίσκεται σε συνεχή ανοδική πορεία.

Οι φίλοι της Formula 1 εκτός από τις γνωστές ομάδες θα έχουν την ευκαιρία να γνωρσουν νέους συμμετέχοντες στο πρωτάθλημα. Οι HRT, Virgin και Lotus θέλουν να αποδείξουν ότι δικαίως έπραξε η FIA και τις ενσωμάτωσε στη λίστα των αγωνιζομένων. Η εισαγωγή τους έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις. Αρκετοί είναι αυτοί που θεωρούν λάθος να παίρνουν μέρος στη Formula 1 ομάδες που ρίχνουν το επίπεδο του κορυφαίου αθλήματος του μηχανοκίνητου αθλητισμμού.

Αφιξη του πουλμαν